Dette er et plastik byggesæt, der kræver samling og maling. Maling og lim medfølger ikke, medmindre andet er angivet.
Beskrivelse
Serieproduktionen af HP.52 Hampden B.Mk.I-bomberen begyndte i foråret 1938, og de første fly nåede frem til de operative enheder i efteråret samme år. Ved udbruddet af 2. verdenskrig blev disse bombefly aktivt anvendt af Royal Air Force og bar en stor del af byrden under de tidlige kampoperationer.
I slutningen af 1941 blev det foreslået at bruge HP.52 Hampden som torpedobomber. Konceptet med at bruge dette fly til maritime angrebsoperationer var blevet overvejet så tidligt som i 1935 under designfasen, hvor det var planen at udvide skroget for at kunne rumme to torpedoer. Krigens forhold krævede dog enklere og mere praktiske løsninger, der ikke krævede større strukturelle ændringer af skroget.
Designerne formåede at installere en enkelt Mk.XII-torpedo i den nederste del af en standard HP.52 Hampden uden væsentlige modifikationer. Konverteringen af bombeflyet til torpedobomber krævede omkonfigurering af den ventrale skytteposition, modifikation af den bageste del af bomberummet, ændringer af de bevægelige bomberumsdøre og installation af et specielt torpedobeslag.
Startvægten for torpedobomberen steg med cirka 450 kg, mens flyet beholdt evnen til at bære bomber under vingerne – bombestativerne til to 227-kg bomber forblev på plads. I alt blev 144 fly konverteret til torpedobomber-rollen; denne modifikation fik betegnelsen HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedobomberne gjorde tjeneste ved fem eskadriller i RAF Coastal Command – nr. 144, 408, 415, 489 og 455 Squadron – som opererede over Nordsøen og det arktiske område.
Hovedtræk
Modellen indeholder de karakteristiske forskelle for HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedobomberen: en modificeret nedre skytteposition og nydesignet nedre skrogsektion
Detaljeret nitte-imitation på skrog, vinger og hale
Inkluderer Mk.XII-torpedo med transportvogn
Decals med markeringsmuligheder for fire forskellige fly
Beskrivelse
Serieproduktionen af HP.52 Hampden B.Mk.I-bomberen begyndte i foråret 1938, og de første fly nåede frem til de operative enheder i efteråret samme år. Ved udbruddet af 2. verdenskrig blev disse bombefly aktivt anvendt af Royal Air Force og bar en stor del af byrden under de tidlige kampoperationer.
I slutningen af 1941 blev det foreslået at bruge HP.52 Hampden som torpedobomber. Konceptet med at bruge dette fly til maritime angrebsoperationer var blevet overvejet så tidligt som i 1935 under designfasen, hvor det var planen at udvide skroget for at kunne rumme to torpedoer. Krigens forhold krævede dog enklere og mere praktiske løsninger, der ikke krævede større strukturelle ændringer af skroget.
Designerne formåede at installere en enkelt Mk.XII-torpedo i den nederste del af en standard HP.52 Hampden uden væsentlige modifikationer. Konverteringen af bombeflyet til torpedobomber krævede omkonfigurering af den ventrale skytteposition, modifikation af den bageste del af bomberummet, ændringer af de bevægelige bomberumsdøre og installation af et specielt torpedobeslag.
Startvægten for torpedobomberen steg med cirka 450 kg, mens flyet beholdt evnen til at bære bomber under vingerne – bombestativerne til to 227-kg bomber forblev på plads. I alt blev 144 fly konverteret til torpedobomber-rollen; denne modifikation fik betegnelsen HP.52 Hampden TB.Mk.I.
Torpedobomberne gjorde tjeneste ved fem eskadriller i RAF Coastal Command – nr. 144, 408, 415, 489 og 455 Squadron – som opererede over Nordsøen og det arktiske område.
Hovedtræk
Modellen indeholder de karakteristiske forskelle for HP.52 Hampden TB.Mk.I torpedobomberen: en modificeret nedre skytteposition og nydesignet nedre skrogsektion
Detaljeret nitte-imitation på skrog, vinger og hale
Inkluderer Mk.XII-torpedo med transportvogn
Decals med markeringsmuligheder for fire forskellige fly
