Dette er plastik byggesæt, der kræver samling og maling. De indeholder ikke maling og lim, medmindre andet er angivet.
Sd.Kfz.251 halv-bælte pansrede mandskabsvogn var det primære pansrede transportkøretøj for den tyske Wehrmacht.
Det blev udviklet af firmaet Hanomag i 1938, baseret på artilleritraktoren Sd.Kfz.11, med serieproduktion startende sommeren året efter.
Sd.Kfz.251 pansrede mandskabsvogne blev produceret i fire hovedvarianter: Ausf.A, B, C og D, og der var 23 forskellige versioner til forskellige hærbehov, differentieret ved deres bevæbning og udstyr.
251/1-varianten var standardtransportkøretøjet for det tyske motoriserede infanteri, i stand til at transportere en gruppe soldater.
Disse kampkøretøjer var i tjeneste hos den tyske hær gennem hele 2. verdenskrig og blev brugt på alle krigsskuepladser, med i alt 15.252 enheder produceret i forskellige serier og modifikationer.
Blandt andre pansrede mandskabsvogne produceret under 2. verdenskrig var de kun overgået af den amerikanske M3 i antal.
Sd.Kfz.251 Ausf.B var den anden variant i rækken af disse pansrede mandskabsvogne, med produktion startende i anden halvdel af 1939.
Flere ændringer blev foretaget i køretøjets design, mest relateret til teknologiske forbedringer, hvor den primære modifikation var fjernelsen af observationssprækker på sidevæggene.
Produktionen af Sd.Kfz.251 Ausf.B fortsatte indtil slutningen af 1940.
Bemærkelsesværdige operationer, som de deltog i, inkluderer besættelsen af Balkan, Operation Barbarossa og kampoperationer i Nordafrika.
Sd.Kfz.251 halv-bælte pansrede mandskabsvogn var det primære pansrede transportkøretøj for den tyske Wehrmacht.
Det blev udviklet af firmaet Hanomag i 1938, baseret på artilleritraktoren Sd.Kfz.11, med serieproduktion startende sommeren året efter.
Sd.Kfz.251 pansrede mandskabsvogne blev produceret i fire hovedvarianter: Ausf.A, B, C og D, og der var 23 forskellige versioner til forskellige hærbehov, differentieret ved deres bevæbning og udstyr.
251/1-varianten var standardtransportkøretøjet for det tyske motoriserede infanteri, i stand til at transportere en gruppe soldater.
Disse kampkøretøjer var i tjeneste hos den tyske hær gennem hele 2. verdenskrig og blev brugt på alle krigsskuepladser, med i alt 15.252 enheder produceret i forskellige serier og modifikationer.
Blandt andre pansrede mandskabsvogne produceret under 2. verdenskrig var de kun overgået af den amerikanske M3 i antal.
Sd.Kfz.251 Ausf.B var den anden variant i rækken af disse pansrede mandskabsvogne, med produktion startende i anden halvdel af 1939.
Flere ændringer blev foretaget i køretøjets design, mest relateret til teknologiske forbedringer, hvor den primære modifikation var fjernelsen af observationssprækker på sidevæggene.
Produktionen af Sd.Kfz.251 Ausf.B fortsatte indtil slutningen af 1940.
Bemærkelsesværdige operationer, som de deltog i, inkluderer besættelsen af Balkan, Operation Barbarossa og kampoperationer i Nordafrika.
